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我国废旧轮胎产量全球第一,面对数量如此庞大的废旧轮胎,又该如何实现变废为宝呢?

日期:2018-06-05关闭
摘要:

 

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       废轮胎属于废旧橡胶,废橡胶的处理是当今人们面临的严重问题之一。为了满足不断提高的材料性能要求,橡胶朝着高强度、耐磨、稳定和耐老化的方向发展,但是同时造成了废弃后的橡胶长时期不能自然降解的问题,大量的废旧橡胶造成了比塑料污染(白色污染)更难处理的黑色污染,另一方面浪费了宝贵的橡胶资源。

现况

       随着人们生活水平逐步提高和物流业高速发展,我国的私家车保有量和货车的数量逐年提高。车辆数量的增加带动了经济的发展,同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了很多的垃圾——废旧轮胎。

      官方称,随着中国经济社会持续快速发展,机动车保有量继续保持快速增长态势。截至2017年底,全国机动车保有量达3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆,其中新注册登记汽车2813万辆,均创历史新高。公安部交管局有关负责人介绍,随着经济社会持续快速发展,群众购车刚性需求旺盛,我国汽车保有量将继续呈快速增长趋势。然而随着汽车的普及,废旧轮胎等垃圾也逐渐增多。有消息称,我国轮胎产量已连续10年居世界前列,每年产生的废旧轮胎也是全球第一。

      一方面是与日俱增庞大的轮胎产量数据,另一方面却是令多地头疼的废旧轮胎安全事故及污染问题。近年来,由废旧轮胎引发的安全事故屡见报端,废旧轮胎长期大量堆积,极易引起火灾,并容易造成二次污染。可想而知,位居轮胎保有量世界前列的中国,废旧轮胎存在的隐患不言而喻,科学有效处置废旧轮胎成了近年业内探讨的热门命题。

  危害

      近年来,随着轮胎的污染问题变得日渐突出,人们对废旧轮胎造成的“黑色污染”关注度也逐渐增加。据了解,轮胎除了在生产过程中产生废气、废水等污染外,其数量的急剧增加正对地球造成严重的“黑色污染”,给环境保护带来很大挑战。

      据专业人士介绍,废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物,并且难以压缩、收集和消除。鉴于旧轮胎分解所需时间的不确定,因此它们不具有生物降解性,而且其成分包括一些危险素,如铅、铬、镉和其他重金属,若处置和管理不当,会对人体健康和环境造成威胁。

      另外,越积越多的废旧轮胎长期露天堆放,不仅会占用大量土地资源,而且极易滋生蚊虫传播疾病,严重恶化自然环境,并可能引发火灾,威胁人们的生命及财产安全。在一些地区,废旧轮胎被用作燃料,严重的污染使周围寸草不生。由于其构造和成分的特殊性,露天堆放的废旧轮胎一旦燃起便很难控制和扑灭,并且会产生大量烟雾和有毒污染物,严重污染环境和威胁人体健康。例如1990年发生在加拿大安大略湖的黑格斯维尔火灾,持续长达17小时,有1260万条轮胎被烧,1700人被疏散,大量油类物质渗入土壤,附近的河流也被多环芳烃污染,造成的损失难以估量。

废旧轮胎再利用为何裹足不前?

探因

      我国是橡胶消耗大国,据统计,2017年全国消耗橡胶1010 万吨,居世界第一位。每年生产的橡胶制品量约46万吨,废旧橡胶产生量约18万吨,其中6%以上为废旧轮胎。目前,回收利用的各种废旧橡胶约9万吨,回收利用率为5%,比国外先进水平低3~4个百分点。目前,还有近20%的废旧橡胶没有回收利用,其中废旧轮胎约占2%,长期堆放,难以降解,成为“黑色污染”源。

      我国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉,这些企业8%以上为中小型企业,形成不了规模,市场竞争能力低。大多数翻胎企业装备水平不高,技术力量薄弱,必要的测试设备不完备,影响了翻新轮胎质量的进一步提高。

      另外,由于废旧轮胎回收利用属于半公益事业,其加工产品附加值低,加上我国废旧轮胎资源零星分散,其回收、加工、运输费用高,加上历史原因形成的人员、债务包袱重、企业经济效益差,多数企业亏损严重,生产经营难以为继,废旧轮胎回收利用行业发展呈低水平徘徊。

 我国废旧轮胎产量全球第一,面对数量如此庞大的废旧轮胎,又该如何实现变废为宝呢?  

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       废旧轮胎是一种高热值材料,每公斤的发热量比木材高69%,比烟煤高10%,比焦炭高4%。以废旧轮胎当作燃料使用,一是直接燃烧回收热能,此法虽然简单,但会造成大气污染,不宜提倡;二是将废旧轮胎破碎,然后按一定比例与各种可燃废旧物混合,配制成固体垃圾燃料 (RDF) ,供高炉喷吹代替煤、油和焦炭作烧水泥的燃料或代替煤以及火力发电用。同时,该法还有副产品—— 炭黑 生成,经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。如今在美国、日本以及欧洲许多国家,有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂和冶炼厂都用废旧轮胎作燃料,效果非常好,不仅降低了生产成本,而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。  在所有综合利用中,热能利用是目前能够最大量消耗废旧轮胎的唯一途径,方便,简洁,高效。

         热分解就是用高温加热废旧轮胎,促使其分解成油、可燃气体、碳粉。热分解所得的油与商业燃油特性相近,可用于直接燃烧或与石油提取的燃油混合后使用,也可以用作橡胶加工软化剂;所得的可燃气体主要由氢和甲烷等组成,可作燃料使用,也可以就地燃烧供热分解过程的需要;所得的碳粉可代替炭黑使用,或经处理后制成特种吸附剂。这种吸附剂对水中污物,尤其是 水银 等有毒金属有极强的滤清作用。此外,热分解产物还有废钢丝。
  万博体育3.0官网研究人员经过多年的努力,终于研究出一种使废旧轮胎得到充分燃烧且又不污染环境的新方法,使废旧汽车轮胎变成了理想的燃料。

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1、设备型号及规格


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二、产品特点

1、动静密封系统:动静密封内部采用纳米涂层,能够解决高温摩擦引起的泄露问题。

2、八字拖轮支撑:本套设备采用最新的自调式八字拖轮,能够有效的分解支撑炉体的受力点,使裂解设备更加平稳、安全、可靠的运行。

3、喷淋盘管冷却系统:国家实用新型专利,采用空气、喷淋水、冷却塔共同作用对可凝析油气循环冷却,其效果出油率高、油品质量好、使用寿命长、易清理。

4、新型材料保温系统:保温耐火材料均采用新型纤维模块材料,具有自身不吸热;隔热保温效果好;重量轻、升温快、降温快等特点。

5、废气回收系统:不可冷凝可燃气通过两级安全水封返回炉膛充分燃烧,不仅节省燃烧,而且避免造成二次污染。

6、尾气处理系统:小型化全协效脱硫脱硝装置,烟气达标排放,安全环保。

7、乳化燃烧系统:将高温裂解冷凝后的含油废水,与一定比例的渣油和乳化剂混合,通过乳化成为稳定细致均匀的燃油,直接燃烧。

8、软管出渣系统: 国内独家专利,安装方便,工艺性好,安全可靠,出渣效果好等。

9、高温螺旋出渣系统:当裂解结束,温度控制在200~220℃左右时,可打开一级、二级出渣系统清理炭黑。其特点:高温、密闭、自动出渣、清洁无灰尘等。

10、安全性:充分人性化设计及自动化防爆系统控制。


三、适用的原材料

  将各种塑料、废橡胶、废油漆渣、电镀污泥等有机固废经高温裂解成燃料油、炭黑及钢丝。

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导读
我们不仅仅热爱环保,我们还热爱美好的一切!



我们在河南,我们不仅仅热爱环保,我们还热爱美好的一切!不乱丢废轮胎,为环境保护尽一份力量。

01

菏泽:单县园林废旧轮胎打造游乐场

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用废旧轮胎打造的“水壶”

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02

废旧车轮成装饰 治理环境点"靓"贵州福泉道坪



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03

不乱丢废轮胎,为环境保护尽一份力量



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